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“通过本次合作,双方将充分发挥各自优势,将落户云南的中国铜业有限公司打造成为具有全球竞争力的世界一流企业,同时进一步提升中铝集团在世界铝、铜、铅锌等有色金属资源和产品的话语权和影响力”,中铝称。在此番整合之前,中铝在云南这一有色资源大省布局深厚,旗下的中国铜业就位于昆明。

与上述企业已经在行业内成为龙头甚至市值占据榜首相比,同样已经过了“而立之年”的长城汽车并没有这样的行业地位,而且,公司目前的发展实实在在地面临着巨大的压力,这种压力就体现在主打车型销量开始衰退、新品牌始终无法打开大规模的销售市场等方面。这种困局体现在二级市场上就是长城汽车股价一路下跌。与当初风光时超过1500亿元的市值相比,如今公司市值已经跌破600亿元。面对低迷的股价,长城汽车实控人、董事长魏建军选择了增持。

4月17日,新京报记者希望就抵押借款、公证流程等问题联系渠某磊,但渠的电话已关机。吴岚表示,渠某磊曾在4月3日接到派出所电话要求其过去一趟,此后失联。合同陷阱走完上述程序,中安民生的业务员会带着老人到公司的服务大厅签署三份协议:一份委托中安民生投资理财的《委托服务协议书》;一份由中安民生承诺向出资方归还本息的《协议》;一份由另一公司为老人们担保的《养老担保合同》。“但那个担保公司就是一个空壳公司,真出事了,没有偿债能力。”赵德芳说。

几天后,在马蜂窝召开的新品发布会上,其CEO也当场承认,数据造假问题是存在的,只是文中所述内容与事实不符。有业内人士表示,数据造假问题已经是业内的一种“潜规则”,有人的地方几乎就有数据造假的问题,而目前不论是行业还是个体,都很少对该问题进行重视和追责,也就使得数据造假进一步成为一种“潜规则”。

或许是因为销量不振,2017年,长城汽车小幅裁员。根据年报,2017年,长城汽车共有员工68505人,较2016年的71617人减少了3112人。这其中,长城汽车的生产工人从2016年的38373人减少至34238人,减少了4135人。在最近几年,长城汽车的生产员工基本保持了增长的势头。2013年时,公司生产员工为29648人,2015年达到33124人,2016年进一步实现增长。2017年也是长城汽车5年来在生产一线首次明显裁员。

与国内绝大多数赛车发布会不同的是,这次的中国怪兽卡车表演赛既是比赛,又并不仅仅局限于比赛,它的意义超出了竞技体育的范畴,而更应该视为体育产业及体育营销领域的事件。怪兽卡车项目的引进方、中国怪兽卡车表演赛组委会执行主席刘秀江与他的同事们提出的中国怪兽卡车表演赛“IP+”营销理念,其实是搭建了一个极具效应的品牌传播平台,将一大批看似与体育无关的品牌符号吸引到了一起。

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